В 2012 году будет введен транспортный сбор с грузовых автомобилей грузоподъемностью более 12 тонн. Об этом заявил вице-премьер России Сергей Иванов. Новый сбор, по словам высокопоставленного чиновника, будет собираться с помощью «информационно-навигационных систем».
«С 2012 года Минтранс вводит транспортный сбор за проезд по дорогам страны автомобилей грузоподъемностью более 12 тонн», – сообщил Сергей Иванов. «Поспешу успокоить: ГИБДД не будет собирать этот сбор», – сказал Иванов. Он подчеркнул, что Министерство транспорта уже объявило конкурс на создание специальной аппаратуры, которой будут оснащаться грузовики. Она будет сочетать в себе тахограф – датчик самочувствия водителя, а также трекер-ГЛОНАСС, который поможет отслеживать местонахождение грузовика и выяснять, с какой скоростью он движется. «Такой аппаратуры в России еще не было», – рассказал вице-премьер.
Эксперты уже заявили, что данная мера, несомненно, скажется на стоимости перевозок. В то же время некоторые представители отрасли отмечают: если ставка данного налога будет обоснованной и экономически выверенной, то вряд ли он окажет негативное влияние на уровень экономической активности. Уже высказывается мнение, что размер нового сбора не должен быть более 1% от стоимости сжигаемого топлива. Ведь если будет фиксированная сумма на километр, это будет стимулировать организации использовать более крупные машины, перевозить больше грузов и соответственно применять более экономичные виды автомобилей, которые потребляют меньше топлива, заявляют эксперты.
Ранее выступая на конференции «Инновации и технологическая модернизация: меняющийся ландшафт российской экономики» в рамках Недели российского бизнеса, вице-премьер России Сергей Иванов высказался о тарифах за проезд большегрузных машин по российским дорогам.
«Российские грузоперевозчики должны платить за использование российских автомобильных дорог. Сейчас это делается в отношении грузовиков из стран Евросоюза. В странах Евросоюза, соответственно, берется плата с российских большегрузных машин.Этот опыт должен быть перенесен и на отечественные грузовики. Я не исключаю, что с каждого грузовика свыше 12 тонн, это не относится к «Газелям» и маленьким грузовичкам, мы будем взимать плату за проезд по автодорогам», - сообщил тогда Сергей Иванов.
На сегодняшний день автомобильные дороги в России бесплатные, и почти ни одна из них не содержится по нормативам, на ремонт выделяется порядка 30-40% от необходимого объема средств - а это «латание дыр».
По словам Сергея Иванова, в железнодорожных и авиационных тарифах содержится плата на ремонт железных дорог, а также аэронавигационный сбор за пролет по небу. Только на автодорогах никто не платит. Он также отметил, что известны случаи, когда металлургическая продукция вывозится за рубеж автомобильным транспортом, потому что это дешевле.
Тем временем началось взимание платы за проезд автомобильных фур из Евросоюза, которые доставляют импортные товары в Россию, но эти автоперевозчики платят не только за проезд по российским дорогам, но и за проезд по дорогам Европы. Российские автоперевозчики также платят за пользование автодорогами в Европе, но не платят в России.
Глава РЖД Владимир Якунин в начале апреля предложил ввести плату за использование автомобильных дорог для того, чтобы создать равные условия конкуренции железнодорожного и автомобильного транспорта.
Ранее также сообщалось, что Министерство экономического развития предложило отказаться от обязательного наличия альтернативных дорог при создании платных трасс.
Платными предлагается сделать не только новые трассы, но и существующие федеральные дороги, которые находятся на реконструкции. Как сообщалось ранее, функции по строительству и эксплуатации платных магистралей закреплены за госкомпанией «Автодор», созданной 17 июля 2009 года. Предполагалось, что «Автодору» будут переданы 20,6 тыс. км федеральных дорог. Из них 7,2 тыс. км планировалось преобразовать в платные автомагистрали.
При этом существующий закон «О платных автомобильных дорогах» предусматривает обязательное наличие альтернативного бесплатного маршрута, это соответствует Конституции и не ущемляет прав граждан на свободное перемещение. Также в документе предусмотрено, что платные дороги могут находиться только в государственной или муниципальной собственности. 

Источник: gudok.ru