Подшипники: их виды и отличия

Говоря о подшипниках, подразумевают сборочный узел, который составляет часть опоры в механизме, поддерживая какую-либо двигающуюся конструкцию.

Сегодня существует великое множество разновидностей подшипников, использование каждого из которых продиктовано конкретными техническими особенностями механизма.

Существует множество мелких подгрупп подшипников, объединенных общими чертами. В то же время, все существующие ныне подшипники можно условно разделить на две основные группы:

• в зависимости от типа воспринимаемой деталью нагрузки;
• в зависимости от тел качения (если они вовсе имеются), благодаря которым деталь приходит в действие.

В первую группу входят такие виды:

• Радиальные;
• упорные (с осевой нагрузкой);
• радиально-упорные или упорно-радиальные (зависит от того, какая нагрузка выступает первичной).

Вторая группа включает в себя следующие виды:

• роликовые – в основе имеют один или два ряда роликов цилиндрического или конического типа;
• шариковые – также имеют до двух рядов;
• игольчатые – можно утверждать, что, по своей сути, являются разновидностью роликовых деталей;
• без тела качения – так называемые, подшипники скольжения. Данный вид имеет свои подвиды: для подвижных соединений и для неподвижных.

Также различают большие и малые подшипники. Последний вид иногда называют миниатюрным.

Узнать к какому виду относится тот или иной подшипник можно, изучив маркировку, выгравированную непосредственно на самой детали. Разумеется, такое возможно только в тех случаях, когда изделие полностью соответствует установленному ГОСТу. Стандарты качества, используемые на производстве в наши дни, действуют еще со времен Советского Союза, поэтому знающим людям ориентироваться в них достаточно легко.

Как правило, на детали указан цифровой код, который расшифровывается следующим образом: первая и вторая цифры – диаметр внутренней части подшипника, третья – его ширина, четвертая – обозначает тип изделия. Пятая, шестая и седьмая цифры с конца кода составляют серию изделия, они говорят об особенностях конструкции детали.

Кроме того, подшипники могут быть закрытыми при помощи специальных заглушек, или же открытыми. В закрытые модели еще на стадии производства заливают масло, что в дальнейшем позволяет не думать о дополнительном уходе. В то же время открытые модели нуждаются в обработке жидким маслом.