Основные неисправности и причины неисправностей топливной системы CommonRail

Вовремя обнаружить основные неисправности системы CommonRail - значит, предупредить дальнейшие разрушение оборудования и дорогостоящий ремонт самого дизельного двигателя. Проблема поломки системы осложняется еще и тем, что самостоятельный ремонт как водителю-профессионалу, так и автолюбителю недоступен.

Только специалист профессионального автосервиса после диагностики на современном оборудовании может установить истинную причину поломки. Однако это нисколько не уменьшает значимость самостоятельной оценки состояния системы CommonRail и причин ее поломки.

Основные неисправности системы CommonRail

Первыми признаками для водителя того, что система CommonRail перестала исправно работать, являются следующие проявления в работе автомобиля:

понижение мощности двигателя, что особенно заметно при разгоне до максимальной скорости или нагрузке, близкой к предельной;

существенное ухудшение запуска двигателя на холодную после многочасовой стоянки;

ощутимый перебой в работе двигателя (заметно трясется корпус);

повышенный уровень шума мотора;

нехарактерный цвет выхлопного газа (как правило, белого или черного оттенка).

Все вышеперечисленные признаки неисправностей топливной системы CommonRail обычно имеет один и тот же ряд причин, напрямую связанных с износом подвижных элементов на фоне работы двигателя на топливе сомнительного качества.

Причины неисправностей системы CommonRail

Итак, главная причина всех неисправностей топливной системы типа CommonRail дизельного двигателя так или иначе связана с низкокачественным топливом. Как правило, из строя выходят топливные форсунки, ТНВД или подкачивающие насосы.

1. При поломке форсунок автомобиль может заглохнуть даже при наборе скорости. Одним из характерных признаков такой неисправности является возможность некоего «восстановления», проявляемое в том, что через некоторое время после отстоя двигатель может как ни в чем не бывало работать дальше. Для устранения неполадки в сервисе устанавливают особый датчик, который без труда вычисляет сломавшуюся форсунку.

2. Выход из строя устройства ТНВД. Сам по себе насос достаточно устойчив: поломка чаще происходит с датчиками и инжекторами - устройств как создающих, так и контролирующих давление в системе.

3. Грязь в ТНВД. Дизельные двигатели, оснащенные CommonRail, очень чувствительны к грязи. Поэтому при попадании малейших частиц грязи с топливом в ТНВД по всей системе разносится стружка. Избавиться от загрязнения не удается с помощью промывки. Систему приходится менять полностью.

4. Подъем форсунки. Поломка случается при износе элементов крепления. Подъем форсунки приводит к прорыву выхлопных газов и забивке колодца вместе с самой форсункой.

5. Поломка или протечка насоса. В первом случае неисправность возникает из-за проникновения твердых частиц, во втором - из-за износа прокладки.

Для справки 

Статья предоставлена компанией "Мультидизель" (г. Липецк) - автосервис, диагностика и сертифицированный ремонт дизельных автомобилей, обслуживание моторов и топливных систем. На фото - ремонтно-сервисный цех компании.

Посмотреть контакты и подробную информацию - здесь.